Ducati Panigale V4 R: सुपरबाइक का नाम आते ही जो तस्वीर आंखों के सामने आती है, उसमें सबसे आगे डुकाटी पैनिगेल V4 R खड़ी दिखती है। यह कोई मामूली तेज़ बाइक नहीं है, बल्कि इसमें रेस की दुनिया का पूरा खून-पसीना और दिमाग लगा है। 1 जनवरी 2026 से जैसे ही इसकी पहली डिलीवरी भारत में शुरू हुई, डुकाटी ने साफ कर दिया कि यह बाइक आम सड़कों के लिए बनी कोई साधारण मशीन नहीं, बल्कि सीधे वर्ल्ड सुपरबाइक रेसिंग से उतरी हुई खास सवारी है, जिसे चलाना मतलब रेस ट्रैक का असली मज़ा लेना।
India Launch Details
डुकाटी ने Panigale V4 R को भारत में ₹84.99 लाख (एक्स-शोरूम) की भारी-भरकम कीमत पर उतार दिया है। कंपनी इसे अपनी अब तक की सबसे दमदार और रोड पर चलने वाली रेस मशीन बता रही है। खास बात यह रही कि 2025 मॉडल की पहली और अभी तक की इकलौती बाइक को 1 जनवरी 2026 को डुकाटी चेन्नई ने ग्राहक तक पहुंचाया। अभी हालात ये हैं कि जो भी इस रेस वाली सवारी का सपना देख रहा है, उसके लिए देश भर की डुकाटी डीलरशिप पर बुकिंग चालू है।
Engine & Performance
Panigale V4 R में 998cc का Desmosedici Stradale R इंजन लगाया गया है, जो 216 bhp की तगड़ी ताकत निकालता है। यह इंजन 16,500 rpm तक चिल्लाता है, जो आम सड़क वाली बाइक में सुनने को नहीं मिलता। अगर इसमें रेसिंग एग्जॉस्ट लगा दिया जाए, तो ताकत बढ़कर 232.6 bhp हो जाती है, और Ducati Corse Performance Oil डालने पर तो यह आंकड़ा 236.6 bhp तक पहुंच जाता है। रफ्तार की बात करें तो यह मशीन करीब 330 किलोमीटर प्रति घंटा तक भाग सकती है। इतना सुनते ही साफ हो जाता है कि यह बाइक सड़क की नहीं, बल्कि रेस ट्रैक पर राज करने के लिए बनी है।
Racing Gearbox
इस बाइक में एक ऐसा रेस वाला जुगाड़ दिया गया है जो आम बाइकों में देखने को नहीं मिलता। इसमें डुकाटी का खास रेसिंग गियरबॉक्स लगा है, जिसमें पहले गियर के नीचे न्यूट्रल बटन दिया गया है। इसका सीधा फायदा ये होता है कि तेज रफ्तार में ब्रेक मारते वक्त या मोड़ काटते समय गलती से न्यूट्रल लग जाने का डर नहीं रहता। यही वजह है कि ट्रैक पर दौड़ाते समय राइडर पूरा भरोसा लेकर बाइक चलाता है और ध्यान सिर्फ स्पीड और कंट्रोल पर रहता है, न कि गियर की चिंता पर।
Aerodynamics
Panigale V4 R में जो कॉर्नर साइडपॉड्स लगाए गए हैं, उनसे बाइक जब तेज मोड़ पर झुकती है तो सड़क से ऐसी पकड़ बनती है कि टायर चिपक से जाते हैं। इससे राइडर और तेज रफ्तार में भी आराम से कॉर्नर काट सकता है। ऊपर से इसमें नए और बड़े विंगलेट दिए गए हैं, जो 270 की स्पीड पर पुराने मॉडल से करीब 25 फीसदी ज्यादा दबाव नीचे की ओर डालते हैं। सीधी भाषा में कहें तो बाइक तेज रफ्तार पर भी डगमगाती नहीं, कंट्रोल हाथ में रहता है और बड़े मोड़ों पर भी सवार का हौसला दुगुना हो जाता है।
Electronics & Technology
गांव की बोली में समझाएं तो डुकाटी पैनिगेल V4 R को नंबर प्लेट लगी रेसिंग मशीन कहना बिल्कुल सही बैठता है। इसमें ऐसी अक्ल लगाई गई है कि बाइक खुद ही समझ लेती है अभी सड़क या ट्रैक पर क्या हाल है और उसी हिसाब से अपनी इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग बदल लेती है। मोड़ में घुसते वक्त राइडर को पीछे वाला ब्रेक ज्यादा इस्तेमाल करने की छूट मिलती है, जिससे बाइक और काबू में रहती है। ऊपर से इसमें 6.9 इंच की बड़ी टीएफटी स्क्रीन दी गई है, जिसमें ग्रिप मीटर भी दिखता है। सीधी भाषा में कहें तो ये मीटर राइडर को बता देता है कि टायर अभी सड़क से कितनी पकड़ बनाए हुए है, ताकि ट्रैक पर फैसला सोच-समझकर लिया जा सके और गलती की गुंजाइश कम रहे।
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